DDG-GY ઔદ્યોગિક પ્રેરક વાહકતા/TDS સેન્સર

1. મહત્તમ દબાણ (બાર): 1.6MP
2. ઇલેક્ટ્રોડ બોડી મટિરિયલ્સ: પીપી, એબીએસ, પીટીએફઇ વૈકલ્પિક
3. માપન શ્રેણી: 0 ~ 20ms/cm, 0-200ms/cm, 0-2000ms/cm
4. ચોકસાઈ (કોષ સ્થિરાંક):. ± (0.5% નું મૂલ્ય માપવા માટે +25 us)
5. ઇન્સ્ટોલેશન: ફ્લો-થ્રુ, પાઇપલાઇન, નિમજ્જન
6. પાઇપ ઇન્સ્ટોલેશન: પાઇપ થ્રેડો 1 ½ અથવા ¾ NPT
7. આઉટપુટ સિગ્નલ: 4-20mA અથવા RS485

વાહકતાવિદ્યુત પ્રવાહ પસાર કરવાની પાણીની ક્ષમતાનું માપ છે. આ ક્ષમતા પાણીમાં આયનોની સાંદ્રતા સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે 1. આ વાહક આયનો ઓગળેલા ક્ષાર અને આલ્કલી, ક્લોરાઇડ, સલ્ફાઇડ અને કાર્બોનેટ સંયોજનો જેવા અકાર્બનિક પદાર્થોમાંથી આવે છે 3. આયનોમાં ઓગળેલા સંયોજનોને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે 40. જેટલા વધુ આયનો હાજર હોય છે, પાણીની વાહકતા વધારે હોય છે. તેવી જ રીતે, પાણીમાં જેટલા ઓછા આયનો હોય છે, તેટલો ઓછો વાહક હોય છે. નિસ્યંદિત અથવા ડીઆયોનાઇઝ્ડ પાણી તેના ખૂબ ઓછા (જો નગણ્ય ન હોય તો) વાહકતા મૂલ્યને કારણે ઇન્સ્યુલેટર તરીકે કાર્ય કરી શકે છે 2. બીજી બાજુ, દરિયાઈ પાણીમાં ખૂબ ઊંચી વાહકતા હોય છે.

આયનો તેમના ધન અને ઋણ વિદ્યુતભારને કારણે વીજળીનું સંચાલન કરે છે 1. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ પાણીમાં ઓગળી જાય છે, ત્યારે તેઓ ધન વિદ્યુતભારિત (કેશન) અને ઋણ વિદ્યુતભારિત (ઋણ આયન) કણોમાં વિભાજીત થાય છે. જેમ જેમ ઓગળેલા પદાર્થો પાણીમાં વિભાજીત થાય છે, તેમ તેમ દરેક ધન અને ઋણ વિદ્યુતભારની સાંદ્રતા સમાન રહે છે. આનો અર્થ એ થાય કે પાણીની વાહકતા ઉમેરાતા આયનો સાથે વધે છે, તેમ છતાં તે વિદ્યુત રીતે તટસ્થ રહે છે 2

પાણીની શુદ્ધતા વિશ્લેષણ, રિવર્સ ઓસ્મોસિસનું નિરીક્ષણ, સફાઈ પ્રક્રિયાઓ, રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓનું નિયંત્રણ અને ઔદ્યોગિક ગંદા પાણીમાં વાહકતા/પ્રતિરોધકતા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું વિશ્લેષણાત્મક પરિમાણ છે. આ વિવિધ એપ્લિકેશનો માટે વિશ્વસનીય પરિણામો યોગ્ય વાહકતા સેન્સર પસંદ કરવા પર આધાર રાખે છે. અમારી મફત માર્ગદર્શિકા આ ​​માપનમાં દાયકાઓના ઉદ્યોગ નેતૃત્વ પર આધારિત એક વ્યાપક સંદર્ભ અને તાલીમ સાધન છે.

વાહકતા એ પદાર્થની વિદ્યુત પ્રવાહનું સંચાલન કરવાની ક્ષમતા છે. સાધનો જે સિદ્ધાંત દ્વારા વાહકતા માપે છે તે સરળ છે - નમૂનામાં બે પ્લેટો મૂકવામાં આવે છે, પ્લેટો પર એક સંભવિત લાગુ કરવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે સાઇન વેવ વોલ્ટેજ), અને દ્રાવણમાંથી પસાર થતો પ્રવાહ માપવામાં આવે છે.